Em 1970, as Apollo 18 e Apollo 19 foram oficialmente canceladas, devido a cortes no orçamento do Congresso americano. Haveriam originalmente mais três missões Apollo programadas para a Lua depois da Apolo 17 no plano inicial; Todas foram canceladas devido a restrições orçamentárias. O Apollo 20 foi cancelado em janeiro de 1970. Os vôos originais previstos para as Apollo 15 a Apollo 19 foram cancelados em setembro de 1970; as missões restantes foram então renumeradas de 15 a 17. A tripulação designada para a Apollo 18 seria Dick Gordon, Vance Brand e Jack Schmitt, com a missão prevista para fevereiro de 1972. A tripulação designada à Apollo 19 seria composta por Fred Haise, Bill Pogue e Gerald Carr, e sua missão prevista em julho do mesmo ano. O modulo lunar original para a Apollo 15 é o está no Kennedy Space Center. Não poderia suportar uma missão prolongada da série J e, portanto, não foi utilizado. Alguns dos equipamentos designados para essas duas missões foram usados para o Skylab e o Apollo-Soyuz Test Project (ASTP). Schmitt substituiu Joe Engle na Apollo 17 quando a NASA, sob pressão, decidiu que um geólogo de carreira (e não um astronauta com treinamento em geologia) participaria da última missão lunar . O resto dos astronautas, ainda esperando seu primeiro vôo, passaria para o Skylab, o Apollo-Soyuz ou o Space Shuttle. Alguns também deixariam a NASA. Pelo plano original, o Apollo 15 deveria ser uma missão da série H, como as 12-14, realizando apenas duas EVAs e sem o lunar rover.

O KSLV-2, ou Nuri, é um foguete de três estágios com quatro motores de primeiro estágio com 300 toneladas de empuxo, um motor de segundo estágio de 75 toneladas e um motor de 7 toneladas para o terceiro estágio. Os motores usam querosene e oxigênio como propelente, e o veículo tem 47 metros e 200 toneladas. https://homemdoespacobrasil.wordpress.com/2021/10/18/coreia-do-sul-prepara-seu-foguete/

Em dezembro de 1968 chegava ao fim a missão Apollo 8. Foi uma missão importante em vários aspectos, principalmente por ter marcado a vitória americana na corrida rumo à órbita da Lua, o que já deu pistas sobre quem chegaria primeiro à superfície. A missão foi lançada com o intuito de bater os soviéticos nessa corrida, mas além disso tinha alguns objetivos como demonstrar a performance do conjunto CM/SM da nave Apollo num vôo nessas condições, bem como sua capacidade de manobra, confiabilidade de sistemas, injeção trans-lunar (TLI), sistemas de guiagem e navegação, correções de trajetória, comunicação, dentre outros. Além disso, foi a primeira missão tripulada do Saturn V, com Borman, Lovell e Anders ocupando o CSM-103 na ponta do foguete, o que também serviu para demonstrar a viabilidade do veículo lançador. Partindo da plataforma 39A do Kennedy Space Center próximo ao meio dia do dia 21 de dezembro de 1968, o Saturno V SA-503 inaugurou também o "porto lunar" com um vôo tripulado, decolando com suas mais de 3000 toneladas de empuxo, culminando como dito anteriormente na primeira viagem ao redor da Lua, além da clássica imagem "Earthrise" que ganhou grande notoriedade e apelo midiático, principalmente quando foi capa de revistas, como a Time, dentre várias outras imagens e transmissões ao vivo direto da Lua. Ao fim, a missão foi um sucesso. O projeto de engenharia fora colocado a prova e se comportou bem; era mais um passo no programa Apollo, que terminou no dia 27 de dezembro de 1968, quando a nave foi recuperada pelo USS Yorktown no Oceano Pacífico.

Trabalhando em conjunto com o Ariane Group, Avio está desenvolvendo o motor de propelente sólido P120 C (comum). O novo motor é derivado do primeiro estagio do Vega, o P80. Como o seu antecessor, a caixa estrutural é feita de fibra de carbono, a partir de folhas epóxi pré-impregnadas através de enrolamento de filamentos e deposição automática de tecido. Terá a capacidade de 141 toneladas de propelente sólido. O motor P120 C servirá tanto como o primeiro estagio do lançador Vega C e como 'booster' do futuro Ariane 6.

A variação de temperatura causada pela perturbação do fluxo de ar é chamada de Singularidade Prandtl-Glauert. Apesar de serem um belo fenômeno, não acontece *apenas" na quebra da barreira do som: É o efeito da rápida baixa na pressão do ar nas superfícies de vôo que trazem o vapor de água contido no ar à temperatura de condensação. A diminuição rápida da temperatura e pressão cria esse efeito. A forma particular da nuvem associada à singularidade é causada por esta perturbação: nesse ponto, o fluxo de ar pode atingir a velocidade supersônica e gerar uma onda de choque (que aparece quando o fluido desacelera e a temperatura aumenta repentinamente). O choque é devido ao rápido "salto" de uma baixa pressão / baixa temperatura / área de fluxo de ar supersônico para uma alta pressão / alta temperatura / zona de velocidade subsônica. Este fenômeno acontece quando o foguete está entre 965 e 1,236 km / h ao nível do mar. Esta condição depende não apenas da velocidade do veículo, mas também da temperatura do ar ambiente no local. A variação de temperatura causada pela perturbação do fluxo de ar é chamada de Singularidade Prandtl-Glauert. Apesar de serem um belo fenômeno, não acontece *apenas" na quebra da barreira do som: É o efeito da rápida baixa na pressão do ar nas superfícies de vôo que trazem o vapor de água contido no ar à temperatura de condensação. A diminuição rápida da temperatura e pressão cria esse efeito. A forma particular da nuvem associada à singularidade é causada por esta perturbação: nesse ponto, o fluxo de ar pode atingir a velocidade supersônica e gerar uma onda de choque (que aparece quando o fluido desacelera e a temperatura aumenta repentinamente). O choque é devido ao rápido "salto" de uma baixa pressão / baixa temperatura / área de fluxo de ar supersônico para uma alta pressão / alta temperatura / zona de velocidade subsônica. Este fenômeno acontece quando o foguete está entre 965 e 1,236 km / h ao nível do mar. Esta condição depende não apenas da velocidade do veículo, mas também da temperatura do ar ambiente no local.